相信只要是有车子的，而且还为自己的车子买过保险的相信都会知道保费。不选择理赔而选择私了就是为了省明年的保费啊,我买的是保险,到出了险了又规定次数,你说这哪里合理呢?近日,不少车主向记者反映,由于今年车辆小碰擦也计入事故理赔系统,理赔次数起到影响保费费率浮动的主宰作用,直接导致交强险费率上升,对不少车主显得有失公平.
大家要知道这都是为了省保费当然这位车主选择了私了
在南京大明路一家车辆理赔中心门外,记者遇到两位发生追尾事故的车主,一位车主拉着另外一位车主要到理赔中心处理,但对方显然不愿意,双方为公了还是私了扯起皮来.说起不愿意去理赔中心的原因,一位车主说,去了就意味着留下了出险记录,他的车子今年已经出过三四次险,如果再加上这一次,来年的保费肯定得上浮,就要多掏钱了.
据了解,目前交强险费率实行浮动机制,由于这关系到每个车主的钱袋子,小碰擦忍住不赔,已经成为不少车主处理小事故的首选.市民章女士外出办事,车子停在路边,回来时却发现被蹭掉了一块漆.章女士心疼之余,并未找保险公司理赔,而是去了修理厂自己掏钱修车.不少车主质疑,如果费率更多地是与理赔次数挂钩,而不论单次赔款的金额是多少的话,这对于理赔次数多,但每次赔款金额并不大,基本算是小碰擦的车主而言显然是不公平的.
费率如何浮动才比较合理
不少车主反映,很多保险公司给予出小事故的次数太少,一年只有2至3次,一旦超过这一数字,费率上浮起来就很厉害.而上年没有出小事故的,下浮的费率却非常少,有点像霸王条款.
费率到底如何浮动才合理?理赔次数起到影响费率浮动的主宰作用,是否有失公平?一位不愿意透露姓名的保险业内人士告诉记者,在车险理赔现实中,确实存在有限的理赔资源被大量的小额赔案占用的局面.如何使费率浮动更为公平,他们也在研究中,但现在不方便透露.
那么在最后就有了车主提议了,现在就这个费率浮动不能简单地盯着赔付率和次数,不妨将条款量化,比如,看看赔付率在多少以下,赔付的金额是多少,赔付次数可以不受限制.