交强险并未对车主及车上乘客承保 对于一些车辆保障在10万-15万的车主而言，往往会以为买了新版交强险就无需再购买其他险种，似乎强制性的险种承保范围包罗万象。 其实交强险本质上还是第三人责任险，一旦发生事故，保险公司只会向对方支付相应的赔偿费用，而不会给车主任何补偿。除非交通事故的另一方也是机动车，否则车主以及车内所有乘客的损失只能自掏腰包。 这种赔偿模式不仅仅是第三者责任险的特点，同时也是交强险体现公益性之处。 因此，车主在购买交强险之后，切莫忘记给自己，以及车内乘客购买保险。对于车内乘客，车主可以选择乘坐险，这也是商业车险中较为基础的一款产品，它可以为车上乘客提供经济补偿。 另外，车主切莫忘记给自己购买一份综合意外险，虽然这属于寿险范围，但是其对于车主，以及车主家庭的意义更大，毕竟获得赔偿的是自己人。 新旧三责险保费差异不大选择退保需谨慎 某社电 2月1日，新版交强险和2008年机动车商业三责险新费率将正式启用。对于已经投保而保单尚未到期的客户，保险专家提醒，新旧三责险保费差异并不大，选择退保需谨慎。 据了解，在同等的保额下，本次商业三责险费率的综合平均下调幅度达17％。不过，太平洋保险有限公司上海分公司专家表示，此次调整幅度对实际支付保费的影响并不大，以普通6座以下私家车为例，10万元至30万元保额的商业三责险保费仅减少五六十元。在这种情况下，轻率退保可能反而得不偿失。 这位专家说，已经投保尚未到起保日的保单发生退保时，保险公司要收取退保手续费，一般为3％左右。已经起保而未到期的保单，要按实际保险天数收费，如保单已生效30天，保险公司按扣除30天后的保费退保。 另外，退保需要填写批改申请，老保单收回后再重新填写新保单、提交相关材料，手续繁琐。如果老保单尚有未处理完的赔案，退保会对后续理赔造成更多麻烦。 专家表示，实际上本次调整的最大意义在于机动车保险事故责任赔偿限额的扩大，而不是简单的降价。所以车主选择重新投保最好三思而后行。今日早报 车险降价保险公司着眼长期利益 1月17日，中国保监会在其官方网站发布《关于做好机动车商业三责险费率调整工作有关要求的紧急通知》，同意中国保险行业协会递交的关于机动车商业第三者责任保险（以下简称“商业三责险”）的费率修改申请。 根据保监会关于调整交强险责任限额的公告，从2月1日起，被保险机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额将进行调整，调整后的死亡伤残赔偿限额从5万元提高到11万元，医疗费用赔偿限额从8000元提高到10000元，同时，08版交强险还降低了基础费率，16个车型费率下调，降费幅度平均在10％左右。交强险保费的降低和保额的提高增加了其对商业三责险的替代程度，给商业三责险的销售带来了巨大压力。一些车主认为投保交强险后已没有继续投保商业三责险的必要。因此，为了配合交强险的改革，也为了保持市场吸引力，商业三责险做出调整也是理所当然。 从表面看，降价是让利于民，而这“利”便来自于保险公司。既然是让利，保险公司一定失利吗？其实，短期内保费下降可能引起保险公司保费收入减少，成本增加，利润下降；但长期来看，降价也许是种双赢的折中策略。一方面，调整后的保费结构有利于培养消费者的风险意识，提高了保险公司的承保质量。商业三责险根据保额不同可划分为5万元、10万元、15万元、20万元、30万元、50万元和100万元共七档。根据商业三责险的新费率标准，各档保额之间的保费差被逐步扩大。以20万元与50万元保额的商业三责险为例，调整前保费相差约33%，调整后保费差额拉大至35%.这样的保费结构不仅符合保险的精算原则，更能促进消费者的风险评估意识。消费者在投保时会更加审慎地评价自己面临的风险程度，从而慎重选择保额以及对应的费率水平，而不光停留在对费率简单的对比上。 另一方面，调整后的三责险有利于加强消费者的保险意识，扩大保险公司的市场覆盖面。根据新标准，相同车辆的费率随着保额的增加，降幅逐渐减小。仍以20万元与50万元保额的商业三责险为例，二者虽然保额相差2.5倍，但保费只相差不到400元，若再享受一定浮动，保费差距将会更小。保费差远小于保额差增加了保险产品的性价比，促进了消费者消费，也有助于对其保险意识的培养，最终有益于扩大三责险的市场覆盖面。 因此，从长远来看，此次商业三责险降价对保险公司来说未尝不是件好事。 吴定富直斥交强险成本太高 警示投连暗藏风险 保监会主席吴定富“点名”关注了中国第一个强制性险种——交强险。与此同时，对于2007年里各公司一窝蜂而上的“明星险种”投连险，吴定富也提出警示：“投连险产品暗藏风险。 全国保险工作会议风格大变 与往届全国保险工作会议风格不同，保监会主席吴定富此次直接点出了交强险和投连险的问题。 “总体来看，交强险经营成本还是