汽车产业链之间制约，加速商业车险的改革

　　随着汽车等交通工具的逐渐普及，汽车保险市场也随之发展起来，车险被更多的人所熟知。今年上半年，汽车产业链之间的制约初步显露，车险业正谋求上升通道，下面是详细情况。

　　上半年车险市场综述

　　（一）车险对汽车市场的高度依存度仍在持续，但汽车产业链之间的制约初步显露

　　上半年，汽车销售市场显示如下特征一是车市增长与限行政策及限购政策预期并存；二是乘用车增速虽有下降，但仍高于整体增速；三是乘用车中的车型结构继续显示出个性化的演变，1.6升及以下排量乘用车市场占有率同比下降2.07%，MPV、SUV以55.4%和37.1%的增速继续高速增长，汽车更新换代与个性化需求的表现明显；四是新能源汽车销售大增，同比增长2.2倍。与此呼应，今年上半年，行业车险保费增速达到17.82%，高于汽车销售增速。

　　同时，在汽车产业链中一直处于相对弱势地位的车险业，首次联合中国汽车维修协会于4月10日发布国内常见车型零整比系数研究成果，披露了18种常见车型的整车配件零整比和50项易损配件零整比两个重要系数。在整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高的为1273％，最低的为272％，最高值是最低值的4.7倍。

　　其实不同汽车品牌、车型之间的维修配件价格差异情况一直存在，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，但是这些成本因保险业的存在，消费者一般难以获知。上述信息的发布使汽车消费者与汽车生产者之间的信息进一步畅通，同时也从汽车销售和维修的前后端对生产企业形成有效制约，两端均可有效维护消费者的合法权益。

　　（二）车险市场竞争仍在持续，但各主体之间的差异不断拉大

　　今年前五个月，行业车险占整个财产保险保费收入的比重达到72.6%，同比上升1.16个百分点。但车险市场整体实现不足1个百分点的微利，除少数保险公司外，多数中资产险公司车险业务全线亏损。在价格、目标客户群高度同质化的市场竞争环境下，部分公司一方面在客户信息真实性不断提升的前提下，强化客户细分，加强理赔服务水平，使得在业务获取和业务质量均取得相对较高的竞争优势。

　　另一方面，通过实施集团化战略及费用的精准投放，增强客户黏性，提升优质业务获取能力。其他公司仍因内部管理的粗放，目标客户市场定位的不清晰，尚未形成自己的比较优势和核心竞争力，导致发展粗放，盈利能力受损。